Tavaline autokasutaja kasutab oma autot punktist A punkti B jõudmiseks ning võtab iseenesestmõistetavalt, et auto töötab nii nagu peab. Keegi meist ei eelda igapäevastel sõitudel, et auto võiks mõne probleemi tõttu ootamatult teepervele jääda. See lööb segamini päevaplaanid, me ei jõua õigeks ajaks tööle või lapsi kooli viia, nädalavahetuse plaanid lähevad luhta.
Tõsiste probleemide teke on äärmiselt tüütu ja stressi tekitav. Seda eriti juhul, kui probleemid ilmnevad ootamatult ning me ei ole neid osanud ennetada.
Sageli probleemid enne ilmnemist märku ei anna, vähemalt sama sageli aga annavad. Järgnev blogipostitus on mõeldud tavalisele autojuhile, aitamaks ennetada probleemide teket ning oskamaks neid tekkimisel mõista.
Suurema osa ajast töötab auto nii nagu peab ning autojuht ei pea kapoti või auto põhja all toimuva üle suuremat huvi tundma. Kui aga midagi valesti läheb, võime sattuda olukorda, kus veidi suurem teadlikkus auto hingeelu kohta tuleks suureks suureks plussiks.
Elukutselise mehaaniku jaoks on veatuvastus märksa lihtsam ning töökodadesse võib piltlikult pöörduda ka stiilis „autoga on midagi viga“. Suure tõenäosusega leitakse viga üles ka sedaviisi. Küll aga on esmase veatuvastuse enda peale võtmine tihtilugu kasulik nii ohutu sõidu kui rahakoti huvides. Niiviisi on võimalik valida ka spetsiiflise probleemiga tegelevaid töökodasid, säästes seeläbi aega, raha ning saades kvaliteetsema tulemuse.
Üllatavalt paljude probleemide lahendus ei käi tihti üle jõu ka mõne korra elus kruvikeerajat käes hoidnud autojuhile endale. Paljude probleemide alget on võimalik tuvastada visuaalsel kontrollil, lõhnade või helide põhjal jne.
Järgnevalt teeme ülevaate levinumatest ise tuvastatavatest probleemidest, mida ära tunda lõhna, heli või selge iseloomuliku tunde järgi autoga sõites.
Lõhnab nagu põlev puit või kumm – Viga on suure tõenäosusega kas siduris (põlevat puitu meenutav lõhn) või ülekuumenenud pidurites või rehvides. Esimest võib tekitada ka siduri „libistamine“. Kui sidur on korras ning ise ei libise, tasuks harjutada sidurit mitte „libistada“. Nii mõnelegi võib seega libiseva siduri lõhn meenutada esimesi sõidutunde autokoolis.
Lõhnab nagu vingugaas – Probleem väljalaskesüsteemis, mis tekitab vingugaasi lekkimist autosse. Vingugaas iseenesest on osa mootorist tekkivaist heitgaasidest, seega selle esinemine põlemisprotsessis ei ole iseenesest probleem. Küll aga viitab selle tundmine autosõidul vigasele väljalaskesüsteemile.
Lõhnab nagu kütus – Mõni kütust töötlev osa lekib. Probleemsed võivad olla pragunenud või mõranenud kütusevoolikud. Lõhna võivad tekitada ka kütuseaurud, ehk siis mõni kütuseaurude süsteemi komponent võib olla vigane.
Lõhnab nagu kuum või põlev õli – Mootoriõli leke, kulunud tihend.
Lõhnab nagu hallitus – Vahetust vajab salongiõhufilter. Aurusti viga või vesi autos. Tasub kontrollida autot niiskete kohtade järele. Paljudel autodel on võimalik üles tõsta porimattide all olevat vaipa ning vaadata, kas sealt on niiskus põhja alt sisse pääsenud. Teine hea koht niiskuse kontrolliks on tagavararatta pesa pagasnikus. On autosid, mille aku asub samuti pagasniku põhjas ning selle märjaks saamine võib ohtlik olla. Auto keresse pääsenenud vesi ja niiskus tekitavad lisaks hallitusele roostet.
Lõhnab nagu väävel – Vigane katalüsaator või ülelaetud autoaku.
Lõhnab nagu midagi magusat – Suure tõenäosusega lekib jahutusvedelik. Magusat puhastusvahendi lõhna võib tekitada ka lekkiv klaasipesuvedelik.
Kõlab nagu paugutamine või peksmine – Vigased õõtshoovad, juhthoova või muud puksid, lahti tulnud pidurisadul.
Kolksumine aukudest läbi sõites – Vigased puksid, stabilisaatorid, kuulliigendid või muud vedrustuse osad.
Klõpsumine või plõksumine – Vigased amordid, rummud, lahtised rihmad või pingutid, madal mootoriõlitase, väsinud aku.
Kriuksumine pöörates – Roolivõimuõli tase on madal, probleemne roolivõimu rihm, amordid, kuivad või kahjustunud puksid ja kuulliigendid, stabilisaatorite otsad. Muud probleemid roolivõimuga. Proovi aru saada, kust heli täpsemalt tuleb.
Krigisevad pidurid – Liigselt kulunud piduriklotsid, mustus või saaste pidurikomponentidel, ebakvaliteetsed piduriklotsid, korrodeerunud pidurikettad. Kriuksuvad heli tekitavad piduriklotsidele paigaldatud kulumisindikaatorid, mis hakkavad klotsi piisaval kulumisel vastu piduriketast käima. See on heaks märguandeks, et viimane aeg on klotsid välja vahetada.
Krigisev käiguvahetus – Kulunud sidur või käigusünkroniseerijad, purunenud hambad käigukasti hammasratastel, vähene või saastunud käigukasti- või differentsiaaliõli.
Krigisev heli võtme keeramisel – Probleemne starter. Halvemal juhul sidur, hooratas või surveplaat.
Kulisemine ja mulisemine – Probleemid jahutusvedelikuga, või probleemid jahutussüsteemis. Vigane plokikaanetihend, ülekuumenev mootor. Mõnede autode puhul on kulisev heli teatud olukordades tavaline ning muretsemiseks ei pruugi põhjust olla.
Susisemine – Kulunud voolikud ja torud, lekkiv jahutusvedelik, ülekuumenev mootor. Probleemid piduritega.
Sumisev heli rataste juurest – Liigselt või ebaühtlaselt kulunud rehvid, vigased rattalaagrid.
Metalne koputav heli – Madal mootoriõlitase, paigast ära ajastus, kütusesegu, oktaanitase. Ülekuumenev mootor.
Ventilaatorist ei tule õhku – Võimalikeks vigadeks on läbipõlenud kaitsmed, vigased releed või puhurite mootorid. Samuti võib viga olla puhuri takistis, ummistunud õhu sisselaskes, või siis on puruks mõni õhuvoolik.
Piduripedaal käib raskelt – Viga pidurivõimendis, lekkivas vaakumtorus või mõnes pidurisüsteemi osas. Suure tõenäosusega võivad vahetamist vahetada piduriklotsid või -kettad.
Piduripedaal on tavalisest madalamal – Hüdraulikasüsteemis on õhk sees või esineb leke pidurivoolikutes või piduri peasilindris. Pidurikettad on paindunud või tagumised pidurid on valesti seadistatud.
Piduripedaal vibreerib – Viga taaskord ilmselt pidurisüsteemis. Kulunud piduriklotsid või -kettad. Võimalikuks probleemi tekitajaks võivad olla ka rattalaagrid või -poldid ja -mutrid.
Vetruv, hüplev, ebastabiilne sõit – Kahjustada on saanud amordid, amordipadjad või vedrud. Vedrustus ei ole piisavalt määritud määrdeainega ning on kuiv. Rehvirõhud on valed või on rehvid liigselt kulunud.
Auto vajub kurvides küljelt küljele – Katkine, lahtine, või kulunud vedrustus. Probleemsed amordid või stabilisaatorid. Jällegi ka kulunud rehvid või vale rehvirõhk.
Käigud vahetuvad raskelt – Lekkiv, vananenud või saastunud käigukastiõli, vigased käigukasti solenoidid. Viga võib olla ka kulunud siduris.
Väristamine suurel kiirusel – Vigane õhuvoolu andur, kütusepump või silindrid.
Auto kisub ühele poole – Kinni kiilunud amordid, kõverad või katkised vedrustuse osad, kõver šassii (nt avarii tagajärjel), erineva suurusega või ebaühtlaselt kulunud rehvid. Veermik võib olla reguleerimata (aitab sillastendi tegemine). Vigased võivad olla rattalaagrid või roolihoovastik. Pidurdades emmale-kummale poole kiskumine võib olla märk ebaühtlasest rehvirõhust, piduri- või vedrustusprobleemi vigadest.
Värisev või vibreeriv auto – Rehviprobleemid, tõrkuv mootor, kõverad pidurikettad, kulunud mootorikinnitused, vedrustuse probleemid.
Auto või rool väriseb pidurdades – Kõverad või ebaühtlased pidurikettad, kulunud piduriklotsid.
Siduripedaal ei tööta korrektselt – Katkine siduritross, katkine ühendusvarras, siduriõli puudumine, siduri peasilindri tõrge.
Värin, vibratsioon või pulseerimine mootoris – Kulunud süüteküünlad ja juhtmed, lahtised või katkised voolikud ja torud, lahtised akuühendused, oma elu ära elanud õhufilter (-filtrid), väljaveninud rihmad või vigane hammasrihm.
Rool käib raskelt – Vigane roolivõimu pump või vähene õli, roolivõimu rihma kulumine, kahjustada saanud rooliraam, vale rehvirõhk.
Rool väriseb – Balansseerimata rattad, lahtised rattapoldid, vigased rattalaagrid, kulunud rehvid või kõverad pidurikettad.
Kui jääd üksi hätta, siis võta ühendust meie autoremonditöökojaga:
Paldiski ja Padise on maalilised piirkonnad Harjumaa lääneosas, kuid autoremont ja hooldus nõuavad vahel sõitu lähimasse suuremasse asulasse. Viru Auto asub Keilas – mis on
Keila-Joa ja selle lähiümbruse elanikud teavad, et lähim suurem linn on Keila. Seal asub ka Viru Auto – täisteenust pakkuv autoremont ja -hooldus töökoda, mis
Auto hoolduses, kuid liikuvus on hädavajalik? Viru Auto pakub asendusauto teenust Keilas – saate oma igapäevased toimetused tehtud, samal ajal kui teie auto on meie
Ettevõtte autopark vajab regulaarset hooldust, kuid hoolduse koordineerimine võtab aega ja ressursse. Viru Auto pakub ettevõtetele terviklikku mugavusteenust – korraldame teie autopargile kõik hooldus- ja
Kas elad Keila, Saue või mujal Harjumaal, aga töötad Tallinnas? Kas sul on raske leida aega auto töökotta viimiseks? Viru Auto pakub ainulaadset mugavusteenust –
Otsite usaldusväärset töökoda hammasrihma vahetuseks Keila piirkonnas? Viru Auto asub Keilas ja pakub professionaalset hammasrihma vahetuse teenust kõigile autotüüpidele. Siin leiate kõik olulise info –
Kui auto tuleb hammasrihma vahetusele, soovitavad peaaegu kõik mehaanikkud vahetada samal ajal ka veepump. See soovitus tundub alguses lisakuluna, kuid tegelikult on see nutikas otsus,
Üks kõige sagedasemaid küsimusi, mida autoomanikud meilt küsivad: “Kas minu autol on hammasrihm või kett – ja mis vahe on?” See on oluline küsimus, sest
Volkswagen ja Audi on Eestis ühed populaarsemad automarkid. Paljud nende mudelid kasutavad hammasrihmasüsteemi – eriti diiselmootorid. Hammasrihma hooletusse jätmine võib viia katastroofilise mootoririkke, mis on
Toyota on tuntud oma usaldusväärsuse poolest – kuid see ei tähenda, et hooldustöid saab lõputult edasi lükata. Hammasrihma vahetus on üks olulisemaid ennetavaid hooldustöid Toyota
Hommikul autot käivitades märkad, et midagi on valesti – mootor ei tööta, starter käib aga ei hakka, või kõik on täiesti vaikne. See on üks
Eesti talv on autole üks raskemaid aegu aastas. Külm temperatuur, teesoola, niiskus ja järsud temperatuurikõikumised tekitavad lisastressi kõikidele süsteemidele – akust piduriteni, mootoriõlist rehvideni. Siin
Esimese auto omanikuks saamine on põnev, kuid sellega kaasneb vastutus – hoolitseda oma sõiduki eest. Autohooldus ei pea olema keeruline ega hirmuäratav. Selles juhendis selgitame
Saja tuhande kilomeetri piiri ületamine on auto elueas oluline verstapost. Selles punktis on suur tõenäosus, et mitmeid komponente, millest pole varem mõeldud, hakkab varsti vahetust
Autohoolduse pakett on mugav ja tihti soodsam viis hoolitseda oma auto eest tervikuna – ühe külastusega saad tehtud kõik vajalikud hooldustööd. Viru Auto pakub terviklikku
Diiselmootor on töökindel ja kütuseökonoomne jõuseade, kuid see nõuab spetsiifilist hooldust – sealhulgas teistsugust lähenemist õlivahetusele. Diisliõli erineb bensiinimootori õlist koostise ja nõuete poolest, ning
Mootoriõli värvus on lihtne ja kiire viis hinnata mootori seisukorda. Igaüks saab õlivarrast välja tõmmata ja kontrollida – kuid mida need värvused tegelikult tähendavad? See
Automaatkäigukast on üks keerukamaid ja kallimaid komponente sõidukis. Selle hooldamine – eriti regulaarne käigukastiõli vahetus – on üks efektiivsemaid viise, kuidas pikendada käigukasti eluiga ja
Laagri piirkond Saue vallas on Tallinna lähiümbruse üks tihedamalt asustatud alasid, kus elab ja töötab tuhandeid inimesi. Sealsed elanikud teavad, et hea automehaanik lähedal on
Regulaarne õlivahetus on üks olulisemaid hooldustöid, mida iga auto omanik peaks tegema. Sauest ja Saue vallast ei pea selle teenuse jaoks Tallinnasse sõitma – Viru
Käsipidur (parkimispidur) on üks neist komponentidest, mida igapäevaselt kasutatakse, kuid mille hoolduse peale sageli ei mõelda. Kuni ühel päeval märkad, et auto hakkab parklas veerema,
Harjumaa on Eesti suurima sõidukite tihedusega piirkond. Sellega kaasneb ka suurem vajadus kvaliteetsete autoremonditeenuste järele – sealhulgas pidurite remondi järele. Viru Auto pakub professionaalset pidurite
Otsite usaldusväärset pidurite remondi teenust Laagris või Saue vallas? Viru Auto töökoda Laagris on varustatud kaasaegse seadmestikuga ja meie kogenud mehaanikud tegelevad igat tüüpi piduritöödega
Pidurikettad on üks kriitilisemaid ohutuskomponente sõidukis. Liiga kulunud kettad ei taga enam piisavat pidurdusjõudu ja võivad hädapidurimisel puruneda. Siin on hea uudis: pidurikettaste paksust saab